Parhaat matkat alkavat hyvällä suunnittelulla. Kolme kuukautta ennen h-hetkeä oli aika päivittää puuttuvat kartat sekä karttapöydälle että plotteriin.
Veneessä oleva Raymarinen Axiom hyväksyy sekä Navionicsin, Raymarinen oman Lighthousen että tietyt C-Maps -karttakortit. Entuudestaan sisällä oleva Lighthousen Pohjois Euroopan kartta kattaakin suurimman osan tulevasta Helsinki- Bergen – Färsaaret – Shetlanti -matkasta. Ainoat puuttuvat osaset olivat Färsaaret ja Shetlanti ja niiden välinen merialue.
Tässä tulikin tarkan katsomisen paikka. Erilaiset karttayhdistelmät kun sisälsivät jommankumman, mutta eipä helposti tullut eri toimittajilta vastaan sellaista josta löytyisivät molemmat. Kahden kortin ostaminen lähes 500€ euron yhteishintaan tuntui hölmöltä vain parin viikon saarihyppelyä varten.
Onneksi valmistajien sivujen ahkeralla selailulla löytyi vaihtoehdoksi Garminin sivuilta Navionics®+ | NAEU043R joka kattaa alueen Islanti–Orkney ja siihen väliin mahtuvat sopivasti sekä Färsaaret että Shetlanti. Ja 159€ hintakin tuntui aiemman selailun jälkeen jo säästöltä!
Vielä muutama paperikartta jo olemassa olevien täydennykseksi, niin navigointipuoli alkaa olemaan varmalla pohjalla.
Vuorovesivaihtelu Norjan rannikolla on Bergenin korkeudelle asti varsin pientä, enimmillään puoli metriä, vaikka tämäkin aiheuttaa selkeää virtausta varsinkin Stavangeria lähestyttäessä, kun vuoroveden huipun ajoituksessa on kaupunkien välillä sopiva ero. Shetlannin metrin luokkaa oleva vuorovesivaihtelu on myöskin varsin kohtuullista. Näitä varten on sekä puhelimessa että tabletilla Imrayn vuorovesiappi, jota on muutenkin kiva selailla jo tässä suunnitteluvaiheessa.